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Guida e funzionamento 131

Spostare il veicolo dal flusso del traf‐

fico e sbloccare la frizione nel se‐

guente modo:

1. Azionare il freno di stazionamento

e disinserire l'accensione.

2. Aprire il cofano 3 146.

3. Pulire la trasmissione nell'area del

tappo in modo che non entri della

sporcizia nel momento in cui il

tappo viene rimosso.

4. Ruotare il tappo per allentarlo e ri‐

muoverlo sollevandolo.

5. Con un cacciavite a punta piatta,

ruotare la vite di regolazione fin‐

ché non si avverte una netta resi‐

stenza. A questo punto la frizione

è staccata.

6. Rimettere il tappo pulito. Il tappo

deve essere interamente a con‐

tatto con la scatola della frizione.

Attenzione

Non ruotare la vite oltre il punto di

resistenza, in quanto ciò può dan‐

neggiare il cambio.

Attenzione

Benché il veicolo possa essere

spostato di un breve tratto,

quando la frizione viene staccata

in questo modo non è possibile né

trainare il veicolo, né avviare il mo‐

tore.

Rivolgersi immediatamente ad un'of‐

ficina.

Freni

L'impianto frenante comprende due

circuiti frenanti separati.

Se un circuito frenante dovesse gua‐

starsi, è ancora possibile frenare il

veicolo con il secondo circuito. L'ef‐

fetto frenante tuttavia si ottiene solo

premendo con forza il pedale del

freno. A questo scopo è necessario

esercitare una pressione molto mag‐

giore del normale. Lo spazio di fre‐

nata necessario sarà maggiore. Ri‐

volgersi ad un'officina prima di prose‐

guire il viaggio.

Quando il motore non è in funzione, il

supporto del servofreno viene meno

dopo aver premuto una o due volte il

pedale del freno. L'effetto frenante

non viene ridotto, ma sarà necessario

esercitare una pressione maggiore

sul pedale. Questo fatto va ricordato

soprattutto quando il veicolo viene

trainato.

Spia R 3 81.

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