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Guida e funzionamento 193

Disinserendo l'accensione si disinse‐

risce anche il cruise control adattivo e

la velocità memorizzata viene cancel‐

lata.

Attenzione del conducente

■ Utilizzare il cruise control adattivo

con attenzione su strade tortuose o

di montagna, in quanto può perdere

il contatto con il veicolo che pre‐

cede e richiedere tempo per rile‐

varlo nuovamente.

■ Non utilizzare il sistema su strade

sdrucciolevoli in quanto può cau‐

sare rapide variazioni nella trazione

dei pneumatici (slittamenti) e una

possibile perdita di controllo del vei‐

colo.

■ Non utilizzare il cruise control adat‐

tivo in caso di pioggia, neve o con‐

dizioni estreme di sporco, in quanto

il sensore radar può venire coperto

da acqua, polvere, ghiaccio o neve.

La visibilità sarebbe fortemente o

totalmente compromessa. In caso

di blocco del sensore, pulire la re‐

lativa copertura.

Limiti del sistema

■ La potenza dei freni automatici del

sistema non consente frenate ener‐

giche e potrebbe non essere suffi‐

ciente per evitare una collisione.

■ Dopo un improvviso cambio di cor‐

sia, il sistema richiede un certo

tempo per rilevare il veicolo che

precede. Quindi, in presenza di un

nuovo veicolo, il sistema potrebbe

accelerare invece di frenare.

■ Il cruise control adattivo ignora i vei‐

coli sull'altra corsia di marcia.

■ Il cruise control adattivo non frena

in caso di veicoli fermi o presenza

di pedoni o animali.

Curve

Il cruise control adattivo calcola un

percorso previsto sulla base della

forza centrifuga. Questo percorso

previsto considera la curva caratteri‐

stica ma non considera possibili va‐

riazioni future della curva. Il sistema

può perdere il contatto con l'attuale

veicolo che precede o considerare un

veicolo che non marcia lungo l'effet‐

tiva corsia. Questo può accadere al‐

l'entrata o all'uscita di una curva o se

l'angolazione della curva aumenta o

diminuisce. Se il sistema non rileva

più un veicolo che precede, la spia

A si spegne.

Se la forza centrifuga in una curva è

troppo alta, il sistema rallenta legger‐

mente il veicolo. Questo livello di fre‐

nata non è concepito per evitare

sbandamenti in curva. Il conducente

deve rallentare prima di entrare in una

curva e, in generale, regolare la velo‐

cità in base al tipo di strada e ai limiti

di velocità vigenti.

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