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Guida e funzionamento 171

■ Spegnere il motore e disinserire

l'accensione. Ruotare il volante per

inserire il bloccasterzo.

■ Se il veicolo è parcheggiato su una

superficie piana o in salita, disinse‐

rire l'accensione solo dopo aver in‐

nestato la prima o portato la leva

del cambio su P. Inoltre, in salita,

girare le ruote anteriori nella dire‐

zione opposta rispetto al cordolo

del marciapiede.

Se il veicolo è parcheggiato in di‐

scesa, disinserire l'accensione solo

dopo aver innestato la retromarcia

o portato la leva del cambio su P.

Inoltre, girare le ruote anteriori

verso il cordolo del marciapiede.

■ Bloccare il veicolo e attivare il si‐

stema di allarme antifurto.

Avviso

In caso di problemi durante l'attiva‐

zione dell'airbag, il motore si spegne

automaticamente se il veicolo si ar‐

resta entro un certo periodo di

tempo.

Gas di scarico

Gas di scarico del motore

9 Pericolo

I gas di scarico del motore conten‐

gono monossido di carbonio, che

è tossico, ma incolore e inodore e

può essere letale se inalato.

Se i fumi di scarico penetrano nel‐

l'abitacolo, aprire i finestrini. Rivol‐

gersi ad un'officina per eliminare la

causa del guasto.

Evitare di viaggiare con il vano di

carico aperto, in quanto i gas di

scarico potrebbero entrare nell'a‐

bitacolo.

Filtro antiparticolato

Il filtro antiparticolato previsto per le

motorizzazioni diesel separa le peri‐

colose particelle di fuliggine dal gas di

scarico. Il sistema è corredato di una

funzione autopulente che si attiva au‐

tomaticamente durante la marcia

senza ulteriori notifiche. Il filtro viene

pulito periodicamente bruciando ad

alta temperatura le particelle di fulig‐

gine. Questo processo avviene auto‐

maticamente in determinate condi‐

zioni preimpostate e può richiedere

fino a 25 minuti. Di solito impiega fra

7 e 12 minuti. La funzione di Autostop

non è disponibile e il consumo di car‐

burante può essere più elevato du‐

rante questo periodo. L'emissione di

odori e fumo nel corso di tale proce‐

dimento è un fenomeno normale.

In determinate situazioni, come ad

esempio percorrendo distanze brevi,

il sistema non è in grado di comple‐

tare la funzione autopulente.

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