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170 Conducción y manejo

Desconexión

Pulse el botón C para desactivar el

control de velocidad adaptable. El

testigo de control m se apaga. Se bo‐

rra la velocidad memorizada.

Apagar el encendido también desac‐

tivará el control de velocidad adapta‐

ble y eliminará la velocidad almace‐

nada.

Atención del conductor

■ Use con cuidado el control de ve‐

locidad adaptable en carreteras de

montaña o sinuosas, ya que podría

perder al vehículo precedente y re‐

querir un tiempo para volver a de‐

tectarlo.

■ No utilice el sistema al conducir so‐

bre firmes resbaladizos, ya que po‐

drían provocar cambios rápidos en

la tracción de los neumáticos (giro

de las ruedas) y ocasionar pérdidas

de control.

■ No utilice el control de velocidad

adaptable bajo condiciones de llu‐

via, nieve o grandes acumulacio‐

nes de suciedad, ya que el sensor

de radar podría estar cubierto por

una película de agua, polvo, hielo

o nieve. Esto reduciría o eliminaría

completamente su visibilidad. Ante

un bloqueo del sensor, proceda a la

limpieza de su cubierta.

Límites del sistema

■ La fuerza de frenado automática

del sistema no permite realizar

fuertes frenadas, ya que el nivel de

frenado podría ser insuficiente para

evitar una colisión.

■ Tras un cambio repentino de carril,

el sistema necesita un cierto

tiempo para detectar al siguiente

vehículo precedente. Así, ante un

nuevo vehículo detectado, el sis‐

tema podría acelerar en lugar de

frenar.

■ El control de velocidad adaptable

ignora el tráfico precedente.

■ El control de velocidad adaptable si

detecta peatones, animales u otros

objetos.

Curvas

El control de velocidad adaptable cal‐

cula una ruta prevista en base a la

fuerza centrífuga. Esta ruta prevista

considera la característica de la curva

actual, pero no puede tener en con‐

sideración un futuro cambio de la

curva. El sistema puede perder al ve‐

hículo precedente o detectar un ve‐

hículo que realmente no está en el

mismo carril. Esto puede suceder al

entrar o salir de una curva o si ésta se

cierra o abre de repente. Si ya no de‐

tecta ningún vehículo precedente, el

testigo de control A se apagará.

Si la fuerza centrífuga es demasiado

elevada en una curva, el sistema re‐

duce ligeramente la velocidad del ve‐

hículo. Este nivel de frenado no está

diseñado para evitar la salida de la

curva. El conductor es el responsable

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