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Conduite et utilisation 147

Systèmes

d'entraînement

Transmission intégrale

La transmission intégrale améliore la

stabilité et les caractéristiques de

conduite et aide à obtenir la meilleure

tenue de route possible quelle que

soit l'état de la chaussée. Le système

est toujours actif et ne peut pas être

désactivé.

Le couple est distribué en continu en‐

tre les roues de l'essieu avant et ar‐

rière, en fonction des conditions de

conduite. En outre, le couple entre les

roues arrière est distribué en fonction

de l'état de la chaussée.

Pour une performance optimale du

système, les pneus du véhicule ne

devraient pas présenter des degrés

d'usure différents.

Si un message de service est affiché

dans le centre d'informations du con‐

ducteur, le système peut avoir des

fonctionnalités limitées (ou être tota‐

lement désactivé dans certains cas,

c.-à-d. que le véhicule est unique‐

ment entraîné par les roues avant).

Prendre contact avec un atelier.

Remorquage du véhicule 3 209.

Freins

Le système de freinage possède

deux circuits indépendants l'un de

l'autre.

Si un circuit de freinage est défaillant,

le véhicule peut toujours être freiné

grâce à l'autre circuit de freinage.

Toutefois, le freinage n'est obtenu

qu'en enfonçant la pédale de frein fer‐

mement. Un effort nettement supé‐

rieur doit être exercé. La distance de

freinage est plus longue qu'habituel‐

lement. Prendre contact avec un ate‐

lier avant de poursuivre votre dépla‐

cement.

Quand le moteur ne tourne pas, l'as‐

sistance du servofrein disparaît une

fois que la pédale de frein a été ac‐

tionnée une ou deux fois. Le freinage

n'est pas réduit, mais il nécessite une

force beaucoup plus grande. Il est

particulièrement important de garder

cela à l'esprit quand le véhicule est

remorqué.

Témoin R 3 91.

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